Что нужно проверять при покупке подержанного автомобиля


29.01.2014

Среди автолюбителей ходит крылатая фраза о том, что подержанная машина - это не плохая, а проверенная в дороге. Тем не менее, все опрошенные водители в один голос утверждают, что при покупке бэушного авто смотреть и проверять нужно буквально все.

И вот Вы подобрали по объявлению или присмотрели на рынке б/у иномарку. На что в первую очередь обращать внимание при ее осмотре.

  • Технический паспорт.

Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год проверяем по идентификационному номеру (VIN);кроме того, у иномарок год указан на крепёжных элементах ремней безопасности, стёклах. Затем сверяем номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.

Сервисная книжка. Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания машины и количество владельцев.

Покупая подержанный автомобиль, лучше не поскупиться и провести его диагностику на специализированном сервисе, а если таков в Вашем населенном пункте не существует, то покажите автомобиль знакомому специалисту. Если же вы по каким-то причинам не можете отогнать машину к механику, то при осмотре покупки, прежде всего, внимательно проверьте кузов. Естественно, основное внимание при покупке следует уделить состоянию кузова, ибо он, как известно, является самой дорогой деталью автомобиля и ошибка в оценке его состояния при покупке машины может в недалёком будущем сильно омрачить вашу радость обладания собственным авто.Убедитесь в том, что он не деформирован.

Желательно до оформления купли/продажи “пробить”VIN автомобиля в ГАИ на угон и через БД на предмет подробной информации о машине.

  • Выяснить у хозяина:

- откуда и когда, каким способом машина была доставлена в Россию - по какой причине машина продается - сколько лет машина находится и эксплуатируется в России - какие неполадки, аварии и крупные замены деталей случались в ходе эксплуатации - соблюдался ли предписанный мануалом режим замены расходников и эксплуатационных жидкостей - какие свечи стоят на машине, посмотреть нагар на них - какое масло залито в двигатель и коробку, глянуть на щупе качество масла (если коробка автомат, то и в ней) - как давно стоит на машине воздушный фильтр (посмотреть) - как давно менялись тормозные колодки, ставился ли оригинал или аналог

Произвести внешний осмотр.

  • Резина, колеса, подвеска.

Какая резина стоит, какова остаточная глубина протектора, каков характер износа резины (косв. указание на сход-развал). Проверить колесные диски на наличие вмятин, следов от удара, деформацию. Проверить, не шатаются ли колеса. Осмотреть пыльники ШРУСов на предмет их качества. Не потребуется ли в скором времени замена. Вывернуть колеса на максимальный угол, тронуться, послушать - нет ли характерного для изношенных ШРУСов треска. Посмотреть сайлент-блоки, насколько они изношены. Попробуйте, используя свой вес, надавить на каждый угол автомобиля. Если амортизаторы нормальные, машина должна качнуться вниз-вверх и остановиться.

  • Стекла, зеркала, светотехника

Осмотреть фары, стекла и зеркала на предмет наличия царапин, потертостей, сколов и трещин (старые фары имеют “матовый” вид). Сравнить тонировку стекол (часто при замене стекла ставится не тонированное). Например, у Мазды основных тонировок две - “Золотая” (коричневая) и голубая.

  • Электрика

Проверить работу электрики в машине - дворники (проверить их износ), печка, переключатели, подъемники, подогреватели стекол, фары и стоп-сигналы. Работа стартера, работа фар и поворотников на заведенной машине. Состояние аккумулятора (налет на клеммах, потеки). Если есть подозрения - отвернуть крышки банок, посмотреть, сколько там электролита - не надо ли будет в скором времени доливать (значит, аккумулятор практически “мертвый”).

  • Кузов

Зазоры между кузовными деталями должны быть симметричны и одинаковы. Осмотреть лакокрасочное покрытие на предмет сколов, вмятин, царапин, трещин. Внимательно посмотреть на цвет - нет ли где отличающихся по цвету участков, что может говорить о подкраске и рихтовке кузова. Проверить в багажнике нишу для запаски и металл под покрытием багажника на предмет коррозии. Осмотреть колесные арки на предмет коррозии. Выяснить, как у машины с антикоррозийной обработкой. Посмотреть, нет ли видимого перекоса кузова (или несимметричности выступающих поверхностей - может указывать на сильную аварию с деформацией кузова). Пластиковые пороги и прочие аксессуары (намордники, отсекатели, накладки на фары, спойлеры, молдинги, наклейки), являются прекрасным средством для сокрытия самых разнообразных кузовных дефектов (в том числе сквозных отверстий и серьёзных вмятин, а также откровенного гнилья). Поэтому, если вы являетесь поклонником такого рода тюнинга, разумнее осуществить его уже после покупки машины, полностью ориентируясь на свой вкус, и избегать осмотра автомобилей с уже установленными приблудами подобного рода. Особенно это касается не очень новых автомобилей (старше 4-х лет).

  • Салон

Проверить наличие всех предусмотренных комплектацией ручек, кнопок, переключателей и их бесперебойное функционирование. Не забыть регулировки водительского сиденья и ручки бардачков. Осмотреть покрытие сидений и салона на предмет загрязненности, прожженных мест. Осмотреть ремни безопасности - снизу на них должна быть тканевая бирка с указанием года производства (как правило, равного году выпуска машины).

  • Двигатель, подкапотное пространство.

Внимательно осмотреть двигатель на предмет потеков масла и прочих жидкостей. Чтобы не купить "загнанного железного коня" нужно замерить компрессию. Если она ниже девяти единиц - это значит, что у автомобиля очень большой пробег, или же кто-то из предыдущих владельцев по-варварски обращался с двигателем. Постараться проверить все винты клапанной крышки - туго ли затянуты, не сорвана ли на них резьба. Проверить все резиновые шланги и соединения на предмет износа и герметичности (резина не должна быть трещиноватой). Осмотреть радиатор на предмет наличия потеков, забившейся грязи. Проверить уровень охлаждающей жидкости и ее цвет ( мутная жидкость свидетельствует о том , что в нее попало масло). Осмотреть резиновые шланги системы охлаждения в месте стыков - наличие ржавчины и белого налета может свидетельствовать о протечках. Осмотреть выхлопную трубу - внутреннюю поверхность - как нагар, так и белый налет внутри, как правило, говорят об износе двигателя. Осмотреть если возможно выхлопной тракт снизу на предмет повреждений.

Запустите двигатель. Пока он не прогрелся, откройте пробку расширительного бачка. Если поднимаются пузыри — пробита прокладка головки блока. Осмотрите работающий двигатель на предмет течей масла или тосола. Прислушайтесь к работе двигателя. Не должно быть «металлических» звуков. Обороты двигателя не должны «плавать». На прогретом двигателе попросите помощника резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе. Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец.

  • Тормозная система

Тормозная система с ABS проверяется очень просто — при резком торможении. Если она исправна, на педаль тормоза начинают передаваться мелкие толчки, а автомобиль сохраняет курсовую устойчивость как на прямой, так и в повороте.

Существует и другой метод самостоятельной проверки работоспособности электроники. Для этого нужно найти свободную от машин заснеженную или иную скользкую дорогу. Суть испытаний — спровоцировать занос автомобиля резким вращением руля, контролируя при этом его поведение. Если начинают принудительно снижаться обороты двигателя и срабатывают тормозные механизмы тех или иных колес, значит, система работоспособна. Стоит учесть, что такие испытания следует проводить на невысоких скоростях — электроника не всесильна, поэтому ширины дороги или площадки может оказаться мало для того, чтобы удержать на ней автомобиль.


В заключение хотелось бы дать несколько советов общего характера.

  1. Важно помнить, что достаточно распространенной вещью у перегонщиков является скручивание реального пробега и занижение оного. Если не изменяет память, для Японии и Европы нормальным считается пробег около 15-20 тыс. в год. В Америке, естественно, больше на пару десятков процентов.
  2. В ходе разговора с продавцом упомяните о своём желании купить машину, снятую им с учёта (даже если Вы в реальности этого не хотите). В идеале продавец должен охотно на это согласиться. Различные отговорки (времени нет, бери по доверенности) наводят на мысль о том, что на этом пути возможны проблемы (и очень серьёзные) и с таким автомобилем лучше не связываться.
  3. Обязательно проверьте идентичность номеров кузова и двигателя, указанных в Свидетельстве о регистрации и ПТС, особенно если имеете дело с дубликатами.
  4. Не берите на первый осмотр деньги.
  5. Избегайте продавцов, напоминающих своим видом, манерой держаться или характерным слэнгом работников автосервиса.

Сергей Шатайло